世界热议:广大消费者,可以不喜欢五连杆,也可以不买比亚迪,唯独不建议跟风玩标签
你也确实标签了啊!
五连杆的力学和车身结构设计从来都没有问题,只是一个车企的成本选择和车身结构选择,给到消费者也可以有不买的自由。
(相关资料图)
有问题的是给五连杆取个外号筷子悬挂,并把这个话题变成标签化的问题,我们要思考的是为什么会有这种观念标签传递到我们的视野中?这是一门传播学和心理学的大学问。
五连杆真的不能用么?
这么多车企用了这么多年的逻辑是什么?
它的存在理由是什么?
它可被替代的原因?
不思考这些,单纯聊汉就是筷子。筷子就是不好开,容易断,廉价装高端,不可靠,这不正是标签化的威力么?一个标签传递了无数信息!
这就是有屁股的媒体人成功把五连杆是筷子等于低端这个概念,成功灌输给了网络大众。
这种把具体设计泛化成为问题,继而变为标签,是典型的混淆视听,对普通大众的解释成本极为高昂,你我之间可以平静交流,但网络讨论不会这么平静。
热烈讨论的表面下,哪怕有一天一切真相大白,它依旧是成功的心理战,暗搓搓地传递了:国产品牌做高端是沐猴而冠。
这是一种极为高明的根深蒂固式心理暗示。
这才是最深的恶意。
成熟的观念灌输链条:先把中国产品,直接对比国外发展最成熟最尖端的产品或者某个单一方面,指出差距,然后利用这中间的可操作空间,开始一通输出和操作(私人得利),泛化成社会问题,最后变成标签(制造对立热点)。
是不是莫名感觉这一套很熟?社科领域的老套路了!问题化!情绪化!极化!标签化!“我”打不过你中国,但可以把你拉入我熟悉的战场
比如:现在很多车评人把赛道表现当成家用车测评的标准,丝毫不谈私家车的绝大多数应用场景定位问题,成功把20万以下私家车拉入了赛道极限汽车的领域,因为在赛车领域有诸多高表现水准品牌,于是,在赛车和私家车之间的大片空白光谱区间,就是车评人的自由裁量空间。
这其中最深的恶意是:那几个品牌高山仰止。
类似在其他领域也是一样的操作逻辑,
在飞机领域不也一样么?
“C919核心飞控和发动机是外国的”这是C919当下选择的发展道路,先解决有无和平台,是事实。
“C919核心零部件全是国外进口的,和小米一样的组装货”这是有屁股的媒体人开始把现实虚化成话题,顺便DISS手机产业,引入更多“热心网络观众”参战。
“C919哪来的民族自豪感?”这是网络媒体把话题极化和标签化的开始。
“C919不行。”这是网络热心观众最后看到的标签,他们还能给你找到理由:你就说发动机是不是进口的!是不是吧……
这一切背后的深层恶意又是什么?
不言而喻。
中国人不行!
综上,包括你在内的广大消费者,都可以不喜欢五连杆,也可以不买比亚迪,唯独不能跟风玩标签。因为这次CC举报事件,不论CC的初衷,不论事件具体结果如何,其本身其实是好事,但网络舆论的影响不会就这么终结,CC赢则不作为——政府不可靠,比亚迪赢则存疑——政府不可信,最终都会指向中国政府不作为,中国政府部门不可信。
这才是我认为的最深恶意。
你说筷子,就好比观网读者广泛顺带DISS小米和雷军,或是开玩笑,或是跟风玩梗,无意识的习惯引用标签,这种“无意识”的才最值得深思。
这才是我写这么多回复你的原因,就这样。