8月1日，丰田汽车发布了2023财年第一季度（2023年4月1日-2023年6月30日）的财务报告。

财报显示，本财年一季度丰田营业额同比增加24.2%至10.5468万亿日元，营业利润同比增加93.7%至1.1209万亿日元，净利润增长78%至1.3113万亿日元。营业利润大幅增加主要受益于日本国内市场，欧洲、北美、其他区域市场的营业利润也有不同程度增加。不过，由于亚洲市场竞争激烈，营收相比去年同期下降了1.2个百分点，特别是中国市场电动化进展迅速，丰田上半年在中国市场销量有所下滑。

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对丰田来说，今后的关键是尽快实现在中国市场的转型，跟上电动化、智能化的步伐。而事实上，时代在变，丰田也在变。在财报发布的前一天，丰田宣布了将通过一系列措施加速在华智能化和电动化发展，以强化中国市场竞争力。

日前，位于常熟高新区的丰田在华最大研发基地 “丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA）”，开启发展新征程。别看这名字中只多了“智能电动”4个字，却意味着丰田在中国的发展战略做出了重大的调整：进一步强化智能化、电动化技术的本土研发。

基于此，丰田在中国的3个合资公司的研发中心的工程师将打破组织壁垒加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中，原本作为一级供应商的电装、爱信将跨越组织壁垒，从产品定义开始就共同参与电动化动力总成的研发。眼下，IEM by TOYOTA已经完成了HEV、PHEV、BEV的国产化以及FCEV的实证实验等研究成果，并正在进行自动驾驶相关实证实验。

值得一提的是，丰田在中国的研发成果和所学经验将不仅应用于中国市场，也将反哺全球市场。

今年8月4日，丰田中国、广汽丰田与小马智行三方签订协议，计划于年内成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用，投资总额预计10亿元人民币以上。

按照计划，合资公司所使用的L4级自动驾驶纯电动车辆，将整合由丰田、小马智行提供的自动驾驶相关技术系统，原型车由广汽丰田生产。成品车辆将供应小马智行，并通过小马智行成熟完善的运营平台，为乘客提供安全放心的自动驾驶移动出行服务。今后，合资公司还将探讨促进Robotaxi的量产化。

此外，前不久丰田公布了一系列20多项黑科技，包括针对纯电动车的技术，以及对氢能社会的期许。丰田的固态电池已经取得突破性进展，充电10分钟将带来1200km的续航，预计2027年实现量产，届时电车的续航问题和安全问题将得到解决。另外，丰田在氢能源电池技术方面取得了重大突破，将积极推广氢能源燃料电池的商业化应用，致力于在2030年氢能源车实现销量10万辆。

@一同君：

当下，中国汽车市场正在以史无前例的速度发展，尤其是电动化、智能化已经成为主旋律，而丰田也在积极应对，包括全方位的策略把控，以及电动与智能技术上的不断突破，说可持续发展或许略显官方，但丰田确实是在把路走的更稳更长远，你觉得呢？